【引言】從“鐵腳板”跋山涉水勘測地形,到闊步邁進“數(shù)智化”新紀元;從千軍萬馬的傳統(tǒng)修路架橋人海戰(zhàn)術轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人攤鋪的“智慧型戰(zhàn)場”;從單一燃油能源“獨奏”融匯為“油氣光電氫”多元能源“合奏”……
湖北交投集團圍繞“交通規(guī)劃、設計、建設、管理全生命周期運營商”功能定位,堅持一路“向新向綠向智”,在培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上取得了豐碩成果?!兑宦废颉靶隆笨唇煌丁穼诒酒趲ьI我們探訪一張設計圖紙變遷背后的奧秘。
修路、建橋、挖隧道,以往一張施工圖紙靠一雙“鐵腳板”跋山涉水去丈量測繪?,F(xiàn)如今,有了“數(shù)智云”的科技支撐,“千里眼”“透視眼”的助力,地面地形地貌、地下巖層溶洞、地下河“盡收眼底”,快捷準確,既縮短了工期,節(jié)約了經(jīng)費,又降低了風險,提升了質(zhì)量。
無人機搭配“數(shù)智云”大腦成了“千里眼”
擁有能看會算“千里眼”和“透視眼”的是湖北交投集團旗下湖北省交通規(guī)劃設計院股份有限公司(簡稱“交規(guī)院”)。該公司是一家門類齊全、規(guī)模較大的綜合性交通科技型企業(yè)。
10月25日上午10時許,在武漢至松滋高速公路西延線宜昌五峰縣境內(nèi),工作人員起飛了攜帶激光雷達的無人機?!吧系垡暯恰睊呙柘?,山峰山谷、峭壁、天坑,村莊建筑平方,水塘面積,相關數(shù)據(jù)逐步在電腦端呈現(xiàn)。交規(guī)院工程勘察設計研究院黨支部書記、副院長王紅明說,過去開展高速公路勘測工作,經(jīng)常是跋山涉水,手拿花桿、皮尺、羅盤、地質(zhì)錘,肩扛全站儀,徒步穿行于深山老林之間。如今有了高科技,戶外勘測就像是“打怪”游戲。
項目初測負責人陳洋感慨,現(xiàn)在手持平板電腦就能精準確定工點位置,快速記錄調(diào)查數(shù)據(jù),實時上傳至系統(tǒng)云端,高效進行外業(yè)調(diào)查和內(nèi)業(yè)整理工作,信息化高度集成。
依靠“數(shù)智云”系統(tǒng)的“數(shù)智化外業(yè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”“勘察內(nèi)外業(yè)一體化生產(chǎn)管理平臺”兩大數(shù)字平臺支持,無人機成為“千里眼”,讓圖紙繪制,做到了從“紙”到“智”。在武松高速西延線項目中,兩平臺為初測初勘工作縮短工作周期約20%,節(jié)約直接經(jīng)濟成本約50萬元。
如今,兩平臺已應用于麻陽高速北延線、京港澳高速鄭店至鄂湘界段改擴建工程、G3612平宜高速襄陽段等多個項目。
“透視眼”避開地下河溶洞,隧道縮短節(jié)約4.3億元
10月25日下午,武松高速西延線項目控制性工程——獅子垴隧道上方330米山頂,一套“大地電磁系統(tǒng)”工具在山頂土壤中布置展開,隧道片區(qū)地下溶洞、地下暗河狀況在儀器界面顯示出來。
探明這些施工“攔路虎”,探尋最優(yōu)隧道路線,項目組依靠的是“透視眼”——大地電磁法和被動源面波微動探測技術綜合物探方法。這個穿心方法有點像給地球做CT或B超。
項目初勘負責人李小偉介紹說,項目組采取無人機載激光雷達點云掃描成圖技術,開啟“上帝視角”觀測,將地形地貌轉(zhuǎn)換為直觀的三維離散點云數(shù)據(jù),獲得更加精確的基礎數(shù)據(jù)。
“千里眼”收集的地面地形概況,結合“透視眼”確定的地下溶洞暗河位置,就可以確定最優(yōu)的隧道線路。武松高速西延線項目中有一條特長隧道,最終確定的最優(yōu)線路,相比最初設定線路,長度從9.9公里縮減至6.7公里,僅此一項為項目節(jié)約工程造價約4.3億元。
地面修路同步搭建數(shù)字孿生路,打造數(shù)字化資產(chǎn)
京港澳高速湖北北段改擴建項目全長157.79公里,是湖北省第一條高速改擴建項目,實體工程施工同步搭建了一條數(shù)字化公路,最終可實現(xiàn)高速公路物理實體和數(shù)字孿生體雙交付。新技術的應用使各專業(yè)組的設計圖、各階段數(shù)據(jù)信息變?yōu)榭晒蚕?、可傳遞的設計階段數(shù)字化資產(chǎn)。項目建設實現(xiàn)可視化、精細化、科學化。工程質(zhì)量可追溯的同時,也為后期運營服務的智慧管控和養(yǎng)護,打好數(shù)字技術基礎。
2023年11月,《京港澳改擴建項目BIM數(shù)字孿生應用》榮獲中國公路學會2023年度“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術應用大賽工程組金獎。
交規(guī)院相關負責人介紹,未來,他們將進一步加快自主科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化,持續(xù)推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型向縱深發(fā)展。
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